{"id":56679,"date":"2019-06-19T11:20:50","date_gmt":"2019-06-19T09:20:50","guid":{"rendered":"http:\/\/pre.italcamara-es.com\/senza-categoria\/easy-ridersnot-so-easy\/"},"modified":"2025-03-30T14:02:52","modified_gmt":"2025-03-30T12:02:52","slug":"easy-ridersnot-so-easy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/italcamara-es.com\/it\/notizie\/easy-ridersnot-so-easy\/","title":{"rendered":"Easy riders\u2026not so easy!"},"content":{"rendered":"\n

Nell’articolo redatto dagli avvocati Francesco Rotondi e Giulia Leardi, dello studio legale assciato LabLaw, viene trattato un tema interessante relativo al fenomeno dei food delivers e la necessit\u00e0 di una normativa che prenda in considerazione le esigenze delle nuove figure professionali sorte in seguito all’affermarsi di alcune importanti piattaforme online di food delivery.<\/em><\/p>\n\n\n\n

L\u2019attuale dibattito giuridico che coinvolge l\u2019ormai nota figura lavorativa dei \u201criders\u201d \u00e8 tutt\u2019altro che semplice e di pronta soluzione.<\/p>\n\n\n\n

Un rider va \u201cdove\nlo porta l\u2019ordine\u201d ed il suo \u201cdatore di lavoro\u201d non \u00e8 il proprietario di un\nristorante, di un fast food o di una pizzeria, ma una piattaforma online di\nfood delivery. <\/p>\n\n\n\n

Deliveroo, Glovo,\nUber Eats, solo per fare qualche esempio, grazie a questo non pi\u00f9 tanto piccolo\nesercito su due ruote, riescono a garantire consegne 24 ore su 24 di qualsiasi\ntipo di cibo e si garantiscono un giro di milioni di euro.<\/p>\n\n\n\n

Per i riders il\nconfine tra subordinazione ed autonomia sfuma e perde la sua pi\u00f9 netta, rigida\ned anacronistica caratterizzazione, generando una nuova ibrida \u201czona grigia\u201d su\ncui \u00e8 intervenuta e sta ancora intervenendo la Giurisprudenza che\naffannosamente, e alle volte in modo contradditorio, tenta di qualificare il\nlavoro svolto da uno dei simboli della \u201cgig economy\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Mentre in Spagna (a\nValencia Madrid e Barcellona) i riders sono attualmente considerati dai\nTribunali come dei lavoratori autonomi, l\u2019Italia \u2013 con la sentenza del\nTribunale di Torino[1]<\/a> ha, in\nun primo momento, definito come autonomi i cinque lavoratori che avevano fatto\ncausa a Foodora, stabilendo che essi non fossero dei dipendenti della societ\u00e0 e\nnegando l\u2019esistenza di un rapporto subordinato, in quanto non erano costretti\ndalla piattaforma digitale a fare le consegne.<\/p>\n\n\n\n

Successivamente, la\nCorte d\u2019Appello di Torino[2]<\/a>\nha ricondotto il loro lavoro alla ibrida figura della cd.\n\u201cetero-organizzazione\u201d di cui all\u2019art. 2 D.Lgs. 81\/2015 [3]<\/a>, appurando che bench\u00e8 le modalit\u00e0 di svolgimento della prestazione fossero,\nindubbiamente, organizzate dalla committente quanto ai tempi e ai luoghi di\nlavoro, in base ad una turnistica stabilita dalla societ\u00e0, su zone di servizio\ndeterminate dalla committente, ad indirizzi di consegna comunicati tramite app,\ncon tempi di consegna predeterminati, il rapporto di collaborazione restava\ntecnicamente e giuridicamente \u201cautonomo\u201d. Cosicch\u00e9 decidendo che, nonostante\ntale autonomia, per quel che riguarda sicurezza, retribuzione, inquadramento\nprofessionale, orario, ferie e previdenza, il rapporto di questi cinque riders\ncon Foodora deve beneficiare delle norme del lavoro subordinato (ex art.  2, comma 1, D.Lgs. 81\/2015) e riconoscendo loro\nla retribuzione diretta, indiretta e differita stabilita per i dipendenti del V\nlivello del CCNL Logistica Trasporto Merci, dove sono infatti inquadrati i\nfattorini addetti alle aziende di consegne. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Tale sentenza, per\nla verit\u00e0, non segna alcun passo in avanti, n\u00e9 avrebbe potuto farlo, poich\u00e9\nessa riflette quanto contenuto in una legge gi\u00e0 esistente, ma non pensata ed\nobsoleta in relazione a questo tipo di attivit\u00e0. <\/p>\n\n\n\n

Il tentativo\nclassificatorio effettuato dalla Giurisprudenza italiana lascia il tempo che\ntrova e l\u2019unica vera soluzione auspicabile deve essere una nuova normativa che\nsia al passo con queste nuove professioni.<\/p>\n\n\n\n

A nulla \u00e8 valso\nneppure il tentativo effettuato dai Sindacati di introdurre la figura del rider\nnel CCNL (Contratto Collettivo Nazionale Lavoro) Logista e Trasporti,\nidentificandolo e trattandolo come un lavoratore subordinato.<\/p>\n\n\n\n

Bench\u00e9 il\nParlamento italiano non se ne sia ancora occupato, un tentativo \u00e8 stato posto\nin essere dalla Regione Lazio, una delle venti Regioni in cui \u00e8 suddivisa\nl\u2019Italia e in cui \u00e8 collocata la capitale Roma, che con Legge Regionale del 12\naprile 2019, n. 4 ha delineato la prima norma in Italia a tutela, in generale, del\ncd. \u201clavoro digitale\u201d (bench\u00e9 sulla stessa si siano scatenate una serie di\npolemiche e di dubbi sulla sua costituzionalit\u00e0 rispetto ai limiti e\nripartizioni di competenza di cui all\u2019art. 117 Costituzione italiana tra la\npotest\u00e0 legislativa dello Stato e delle Regioni).<\/p>\n\n\n\n

La Legge Regionale\nscientemente tralascia di definire qualsivoglia qualificazione giuridica (in\ntermini di autonomia o subordinazione) della fattispecie contrattuale di\nriferimento per il lavoro digitale, limitandosi ad enunciare uno schema di tutele\nper i lavoratori ai quali si applicherebbe (in caso di infortunio sul lavoro e\nmalattie professionali, assicurando la formazione in materia di sicurezza,\ndisponendo a carico delle piattaforme l\u2019assicurazione per infortuni, danni a\nterzi e spese di manutenzione per i mezzi di lavoro, introducendo norme sulla\nmaternit\u00e0 e sulla previdenza sociale, ribadendo il rifiuto del compenso a\ncottimo, ed infine, introducendo anche  un\u2019indennit\u00e0 di prenotazione nel caso in cui\nil mancato svolgimento dell’attivit\u00e0 di servizio non dipenda dalla volont\u00e0 del\nlavoratore).<\/p>\n\n\n\n

Ad ulteriore\ndimostrazione dell\u2019attenzione trasversale rivolta al fenomeno del \u201clavoro\ndigitale\u201d, deve segnalarsi come la norma regionale sia intervenuta solo qualche\ngiorno prima di una ulteriore significativa presa di posizione del Parlamento\nEuropeo che, in data 16 aprile 2019, ha approvato una delibera in vista\ndell’adozione di una direttiva relativa a \u201ccondizioni di lavoro trasparenti e\nprevedibili nell\u2019Unione Europea\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Essa ha stabilito i\nc.d. \u201cdiritti minimi\u201d per tutti i lavoratori dell\u2019Unione che hanno \u201cun\ncontratto di lavoro o un rapporto di lavoro\u201d quale definito dal diritto di\nciascuno Stato membro e caratterizzato da un tempo di lavoro effettivo di\ndurata superiore \u201ca una media di tre ore a settimana in un periodo di\nriferimento di quattro settimane consecutive\u201d.<\/p>\n\n\n\n

In definitiva, occorre\nal pi\u00f9 presto trovare un nuovo contratto di lavoro per l\u2019economia digitale, con\ncui prendere coscienza dello scenario economico e produttivo del mondo del\nlavoro di oggi, sforzandosi di comprendere i profondi cambiamenti degli ultimi\nanni. <\/p>\n\n\n\n

Fonte: LABLAW – Avv. Francesco Rotondi, Avv. Giulia Leardi
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

[1]<\/a> Sentenza\nn. 778\/2018 pubblicata in data 7 maggio 2018.<\/p>\n\n\n\n

[2]<\/a> Sentenza\nn. 26\/2019 pubblicata in data 11 gennaio 2019.<\/p>\n\n\n\n

[3]<\/a> Art.\n2, comma 1, D.Lgs. 81\/2015: \u201cA far data\ndal 1\u00b0 gennaio 2016, si applica la disciplina del rapporto di lavoro\nsubordinato anche ai rapporti di collaborazione che si concretano in\nprestazioni di lavoro esclusivamente personali, continuative e le cui modalit\u00e0\ndi esecuzione sono organizzate dal committente anche con riferimento ai tempi e\nal luogo di lavoro<\/em>\u201d;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nell’articolo redatto dagli avvocati Francesco Rotondi e Giulia Leardi, dello studio legale assciato LabLaw, viene trattato un tema interessante relativo al fenomeno dei food delivers e la necessit\u00e0 di una normativa che prenda in considerazione le esigenze delle nuove figure professionali sorte in seguito all’affermarsi di alcune importanti piattaforme online di food delivery. 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